BW Diverses

BW-Pause

Ich dachte eigentlich, mein BW sei lange fertig.
Auf dem Segment war alles gut, es fehlte „nur“ die Anbindung an ein Stellpult. Das galt es also nachzuholen.
Dabei musste ich feststellen, dass alles noch gar nicht so fertig ist.
Eine Lampe von MeMoTec hatte den Weg in die Szenerie gefunden, aber keinen Anschluss an das allgemeine Stromnetz erhalten. Die Schuppentore, allesamt mit den Stellmotoren von Märklin verbunden, aber nicht wirklich funktionsfähig. Das Anschließen der nachträglich eingebauten Lampe war das kleinste Problem.

Türantriebe Lokschuppen

Was mit den Schuppentoren machen, damit die wirklich auf- und zugehen?
Beim Bau des BW hatte ich wohl hingenommen, dass die Stellmotore nicht in der Lage sind die Tore vernünftig öffnen und schließen zu können. Jetzt bei der Inbetriebnahme mochte ich es nicht akzeptieren.

Also war Tüfteln angesagt. Das Blitzschnelle Auf- und Zuschnellen toleriere ich. Der Wirtschaftliche Aufwand das mit langsamen Stellantrieben auszurüsten wäre mir zu groß.

Aber wenigstens sollten die Tore ganz aufgehen, damit die Loks nicht an den Toren zerschellen 😛 .
Die erste Maßnahme war das Ankleben von kleinen Plättchen, über dem Metallschieber, an dem die Verbindungsdrähte zu den Toren eingehängt sind. Dadurch bleibt die Platte unten und die Bewegungsenergie wird nicht in eine Aufwärtsbewegung der Metallplatte verschwendet. Diese konstruktive Änderung
brachte schon einen erstaunlichen Erfolg. Reichte mir aber nicht.

Der Zufall half weiter, während diverser Schaltversuche drückte ich irgendwann die ganze Einheit mit dem Stellantrieb leicht herunter… und Schwupps es ging. Ich habe dann alle Stellantriebsbrücken so umgebaut, dass sie durch das Zwischenkleben kleiner Kunststoffstreifen nach unten gedrückt werden. Die Tore sind nun betriebssicher.

Beleuchtung des Lokschuppens

Dann hatte ich, wie auf den alten Bildern zu sehen ist, angefangen mir eine funktionierende Glaskuppellampe für den Schuppentorbereich zu basteln.

Die restlichen gab es noch nicht. Da ich seinerzeit die Schuppenlampen von MeMoTec angeschafft hatte, war zu überlegen, ob ich auf diese umrüstete, oder den alten Ansatz weiter verfolgen will und die Glaskuppellampen weiter baue.
Nach längerem Überlegen habe ich mich für die Glaskuppellampem entschieden. Es ist mehr Eigenbau, also kreativer und sieht auch stimmig in der Szene aus. Also wurden mit der Minibohrmaschine die Stecknadelköpfe ausgebohrt und mit einer Micro-SMD-LED bestückt. Eine große Fummelei war dann die Montage an der
Schuppenwand. Dann musste ich feststellen, dass die eine Lampe so dunkel leuchtete, dass das Licht nicht zu sehen war. Grund: Der Kunststoff des einen Stecknadelkopfes war wohl undurchsichtiger.
Ich habe ihn von der eingeklebten montierten LED abgeschmolzen und einen neuen Lampenschirm montiert.

So viele Änderungen und noch nicht einen Handschlag an das Stellpult verschwendet 🙂

Elektro-Näharbeiten

Meine Drehscheibe soll nun halbautomatisch funktionieren. D.h. die Freigabe der Gleise und die Kontrollanzeige sollten direkt von der Position der Drehscheibe ausgelöst werden.
Wie beschrieben, ging es nun daran zu versuchen, die Position der Rampe über deren Stellung „abzugreifen“.
Bei meinen alten Tests hatte ich einen ca 30cm langen und 2,5 mm starken Stahldraht als Verlängerung der Welle für den Schaltarm gewählt, da ich durch die Größe der Entfernung zur Narbe, auf einen genaueren Schaltpunkt hoffte.

Die Nachteile waren:

• Der Draht verhinderte durch seine Länge die Möglichkeit einer 360° Drehung, da er entweder unter dem Segment hervorlugte oder an andere Bauteile stieß.
• Durch die Länge des Drahtes ergaben sich starke „Wackelbewegungen“ beim Starten und Beenden der Drehung.
• Durch diese „Wackelbewegungen“ ging der Vorteil der genaueren Positionierung wieder verloren.

Bei meinem neuen Ansatz genügt es mir, wenn das Gleis freigegeben und die Kontroll-LED angesteuert wird, wenn sich die Rampe im Bereich des jeweiligen Gleises befindet.
Eine automatische Positionierung und ein Stoppen des Motors soll nicht mehr durch die Kontakte erfolgen.
Also reichte ein wesentlich ungenauerer Auslösepunkt durch die Reedkontakte.
Da meine KG-Rohr-Endkappe eine kleine Wulst hatte, versuchte ich testweise durch 0,5mm kleine Bohrungen die Reedkontakte durchzuführen.
Es müssen immer zwei hintereinander stehen, da sie zeitgleich angesprochen werden sollten. Das spart die Nutzung eines Relais und somit Kosten.

Der Test glückte und so nahm ich 36 Bohrungen für die Reedkontakte vor.
Ein wichtiger Punkt war der, dass ich zwischenzeitlich gelernt hatte, dass es nicht notwendig war, den Glaskörper des Reedkontaktes mit dem Magnetfeld zu beeinflussen, sondern das es vollkommen ausreichte, den Lötdraht in das Magnetfeld zu bringen. Dadurch hatte ich nun auch neue Montagemöglichkeiten.

Ein Magnet soll an der Position eines Gleises, einen Reedkontakt für die Gleisfreigabe, und einen für eine Kontroll-LED auf dem Stellpult auslösen.

Geschaltet

Nun war ich also kurz vor der letzten Lötstelle mit meinen Arbeiten, und der Termin, wie immer der erste Montag im Monat, stand an: Stammtisch beim Freundeskreis der Spur Z in HH

Wie auch beim Bau meines Hafendioramas nahm ich meine Schaltskizze mit zu dem Treffen um alles „absegnen“ zu lassen 😉
Zum Glück …

Kai war gleich zur Stelle.
„Kannst du die Abstellgleise, die eine Durchfahrt über die Bühne zu den Zufahrtsgleisen haben, abschalten ?“
„Äh, … nö“

„Dann fahren die dort abgestellten Loks immer weiter, wenn eine neue Lok auf die Drehbühne fährt …“
„Äh Stimmt…“

Ok, ok ich rüste das nach, habe doch aber keine Adern vom Diorama zum Steuerpult mehr frei, das nützt nun alles nichts, ich muss ein Flachbandkabel zusätzlich verlegen …

Das Layout auf meinem Stellpult verändert sich dadurch auch grundlegend.
Ich habe für alle Abstellgleise einen Schalter nachgerüstet, mit der Möglichkeit von Hand auf Automatik umzuschalten.
Bei den besagten zwei Durchfahrtsgleisen Hand/Aus/Automatik.

Auf Bilder klicken, um die volle Größe zu haben! Das fast fertige Pult für die zusätzlichen Funktionen vorbereitet.

Das Endergebnis sieht nun so aus. Das Layout habe ich nach dem Drucken laminiert und ist somit vor Schmutz geschützt

Kabelentzwirbler

Ein Problem wollte ich auch noch diskutieren.
Zu meiner Drehscheibe gehen durch die Hohlachse vier Kabel. Je zwei zu der LED im Wärterhäuschen und zwei zu dem Gleis, das Spannung haben muss…

Ich war schon bei Conrad in HH, und hatte dort am Elektroniktresen nach einer Lösung gefragt, mit deren Hilfe ich die Drehung aus den Kabeln bekommen könnte.
Ich hatte an einen Kopfhörerstecker mit Buchse gedacht, nur mit vier Kontakten, so etwas gibt es aber nicht. Die Empfehlung lautete Selberbauen…
Da hatte ich zuviel Angst vor Kontaktproblemen…

Aber hier beim Stammtisch musste ich nicht lange auf eine Antwort warten.
Thomas Stobbe fragte ganz überrascht: „Warum nimmst du keinen Kabelentzwirbler vom Telefon?“
…warum eigentlich nicht, die haben genau vier Kontakte … Ideal …und sind auch noch dazu gedacht Kabel zu entzwirblen….

Das funktioniert nun auch echt **Kraftwort** 😛

Leider sind die Dinger etwas lang, jedenfalls unter meiner Platte reicht der Freiraum zur Unterlage nicht mehr aus. Aber das nehme ich gerne in Kauf und werde die Füße des BW-Dioramas verlängern.
Der Kontakt ist optimal, auch wenn das Telefon mit diesem Ding immer Tonprobleme hatte, und ich mich das Geknister beim Bewegen des Telefonhörers genervt hat, so kann ich auf meiner Drehbühne, während sie dreht, eine Lok langsamst fahren lassen ohne das sie zuckt!
Genauso verhält es sich mit der LED im Wärterhäuschen, sie flackert nicht während der Drehung meiner Bühne. KLASSE!

Danke Thomas!

Drehbühnenantrieb ohne…

und mit Entzwirbler

Motorengeräusch

Dann stellte ich noch eine Fangfrage 🙂
In der Hoffnung auf eine Antwort die mir gefällt. Tat sie aber nicht 😉

Ich hatte auf einem Video feststellen müssen, dass sich die Dinger beim Vorbild recht schnell drehten. Ich verwendete einen Motor mit 2 hintereinander geschalteten Getrieben an der Drehbühne. Wollte ich auf Vorbildgeschwindigkeit kommen, wurde das alles recht laut.
Meine Hoffnung war die, das „Laut“ allen Freunden besser gefiel als mir, dann hätte ich es so gelassen. Aber keiner fand es toll, wenn die Drehbühne bei der Drehung von einem Kreissäge-lauten Motor angetrieben wird.
Also den funktionierenden Antrieb wieder rausreissen, ein Getriebe entfernen und das Ganze wieder einbauen. Damit ich nun nicht nur die hohe Geschwindigkeit zur Verfügung habe, bekam der Antrieb noch einen Poti, damit ich nun die Drehgeschwindigkeit stufenlos einstellen kann.
Jetzt bin ich auch zufrieden, …fast. Es gibt noch immer einiges das besser gemacht werden kann.

Der Motor mit zwei hintereinander geschalteten Getrieben.

Motor mit integriertem Getriebe.

Un-Z-ufrieden?

Wie schrieb ich gerade kurz zuvor?
„Jetzt bin ich auch zufrieden, …fast.“

Genau auch nur fast 🙂
Eigentlich will ich schon lange eine Brücke über mein BW bauen, damit ich dieses Brückenmodul dazu nutzen kann, auf der Messe mein BW in die große Modulanlage des Freundeskreises der Spur Z zu integrieren.
Der einzig mögliche Weg ist das BW auf einer Brücke zu überqueren, da ich aber immer weitere Sachen an meinem BW verändere komme ich nicht dazu.

Gleisverlängerung

Eine bittere Pille musste ich bei Testfahrten mit Dampfloks schlucken.
Sie fahren nicht weit genug in die Schuppen rein. Ich habe die Märklin Gleise montiert, die eine Trennstelle mit Diode haben. Da meine Drehscheibe einen anderen Durchmesser als das Serienteil von M hat, dachte ich mir nichts dabei, das am Ende des Gleises im Schuppen noch Platz verblieb.
Da die Anfänge meines BW lange zurück liegen, gehe ich davon aus, dass ich das damals nur mit Drehgestellloks getestet hatte. Die fahren nämlich ganz in die Schuppen rein.
Was tun, ich kann die Loks nicht nur mit Vollgas Richtung Gleisende fahren lassen, damit sie dann weit genug über die Trennstelle rüberrutschen. Also gab es nur eine Lösung.
Die Lokschuppen demontieren und die Gleise verlängern.
Super Sache, also alle Kabel für die Sechs Torantriebe kappen, die ganze Verdrahtung für die Schuppeninnenbeleuchtung und die Außenbeleuchtung trennen.
Nicht zu reden von den ganzen Accessoires die ich gerade zu Gestaltung an den Schuppen geklebt hatte, wie ein kleines Vordach, Kisten und Fässer….
Ok, gut dass ich ich seiner Zeit vorausschauend gebaut hatte. Die Schuppen sind nur über Führungsstifte mit der Platte verbunden.

Also Kabel durchtrennen und den ersten Schuppen nach oben abziehen. Argh, gerade erst kürzlich habe ich mit Sekundenkleber die Gleise zusätzlich fixiert. Bei dem Versuch sie zu reinigen, habe ich die Seite mit den Dioden verschoben… M hat das Stück mit zwischen Trennstelle und dem Gleisende sehr kurz gewählt. Dadurch bekommt es durch die Kunststoffschwellen nicht genug Halt. Bei der Reinigung habe ich das Gleis daher an der Stelle beschädigt. Das Trennen, an dem nun mit Sekundenkleber verbundenen Übergang, war eine Herausforderung, die mir nicht bei allen Gleisen, ohne Zerstörung gelungen ist. Kleines Zwischenstück einlöten und wieder einbauen.

Schuppen abgerissen und Gleise bereits verlängert

Da ich den Lokschuppen gerade so in der Hand hatte, bot es sich an ihn vernünftig zu altern. Die Versuche, die ich seinerzeit, unternommen hatte diesen Effekt zu erreichen erschienen mir jetzt als zu vorsichtig. Jetzt war also die ideale Gelegenheit da, es nachzuholen. Mit Abtönfarben wurde das gute Stück nun in mehreren Arbeitsgängen auf alt getrimmt.

Links vorsichtig gealtert, rechts stark gealtert

Anschließend wieder über die Gleise gestülpt.
Bei dem zweiten Schuppen nochmal das Ganze…
Die Dachplatten habe ich auch gleich „bedacht“ :).
Da das Dach nicht so optimal an seinen Platz bleibt, habe ich mir da einen unsichtbaren Verschluss konstruiert, der es ermöglicht die Dachplatten schnell ohne viel Aufwand entfernen zu können. Kleben scheidet aus, da die Lampensockel sowie die Torantriebe erreichbar bleiben müssen. Der Verschluss besteht einfach aus einem kleinen Minimagneten und einer Unterlegscheibe auf der Gegenseite.
Funktioniert prima.
Bei den Ganzen Umbauarbeiten habe ich dann leider die Lokschuppenlampe von Mekelburg kaputt gemacht, auch ein Lampenselbstbau hat dran glauben müssen.
Das wollte auch erst wieder repariert werden. Da zudem alle Stromkabel abgeknipst waren, konnte ich meine Verdrahtung noch mal überdenken.